2022-06-28
近廣東地區(qū)暴雨不斷，導(dǎo)致很多地勢低洼地區(qū)積水嚴(yán)重，無數(shù)的車輛需要涉水行進，更甚至被泡到了水里。而這時，問題出現(xiàn)了：即便是燃油車型這么成熟的車型，在涉水行駛時也有可能趴下，那我的新能源車呢？它是否足夠安全，如果我沒開車，電池泡在水里會不會報廢？更甚至，會不會發(fā)生自燃？
電動汽車電池到底防不防水，或者說怕不怕水，其實主要看三個方面，電池、電池管理系統(tǒng)以及電池包。為什么這么說呢？首先，車輛涉水導(dǎo)致趴窩或者損壞，它必然有一個路徑：水從車輛外部進入，先是接觸到電池包外部的密封防護，突破防護之后會進入第二層，即電池串聯(lián)之間的系統(tǒng)管理保護，后一道防線則是單個電池自身的防水能力。這三層保護，構(gòu)建起新能源汽車涉水性能的三道防線。
因此，新能源汽車到底怕不怕水，我們不能一概而論，每一款車，不同的電池、電池包與管理系統(tǒng)，都會導(dǎo)致防水性能出現(xiàn)差異。我們首先從單個電池說起，在這里引入一個標(biāo)準(zhǔn)，那就是“IPX7”。IPX7是產(chǎn)品防護安全級別中的一個指標(biāo)，這套標(biāo)準(zhǔn)是用來衡量產(chǎn)品的防護灰塵吸入和防護短暫浸泡能力的，而IPX7這個級別幾乎是目前多數(shù)民用企業(yè)所能達到的高標(biāo)準(zhǔn)了。順帶一提的是，目前市面上的新能源汽車中的每一顆電池，其至少都達到了IPX7標(biāo)準(zhǔn)。
在電池系統(tǒng)和底盤整車組裝制造中，廠家也考慮到各種應(yīng)用環(huán)境和因素。包括了，水泡、高溫、震動、顛簸、撞擊、跌落等一系列問題。所以電池包做了嚴(yán)格的密封措施。在正常情況下，水無法進入電池內(nèi)部以及控制線路中。
當(dāng)然也不排除，因線路元器件老化以及物理破損，腐蝕性液體腐蝕后，電池的防護能力減弱。從而增加安全隱患。
所以深圳市山木新能源表示；雖然在雨天和泡水情況，電池發(fā)生安全問題的概率很小，但依然建議下雨天停泊在較高處。盡量不要在潮濕或陰雨露天環(huán)境下充電和使用。電池的技術(shù)也是在不斷地進步當(dāng)中。新能源汽車的安全性也會越來越有保障，起碼在涉水性能上，很多的標(biāo)準(zhǔn)和測試已經(jīng)將其考慮周全，因此我們在日常用車生活中其實不用顧慮太多，更不應(yīng)信謠傳謠。
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鈦酸鋰因其零應(yīng)變特性成為聚合物鋰電池的優(yōu)良負(fù)極材料，但其導(dǎo)電性差、鋰離子擴散率低限制了其廣泛應(yīng)用。純鈦酸鋰的低Li擴散系數(shù)和低電導(dǎo)率(10-10s /cm)導(dǎo)致聚合物鋰電池在大電流快速充放電時容量迅速衰減，因此對其進行改性是十分必要的。鈦酸鋰的改性方
2022-08-15
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