2022-01-11
2019年11月,為推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用,引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng),工信部制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》,該指南提出了新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)保要求。
2020年9月1日,商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式施行,對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范,要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用,加強(qiáng)全過程安全管理。
今年3月5日,“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報(bào)告中,這是有關(guān)“動(dòng)力電池回收”話題首次登上政府工作報(bào)告。
今年4月7日,工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部2021年規(guī)章制定工作計(jì)劃》,其中提到,將加快審查或者起草《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》。
此外,為了規(guī)范電池回收市場(chǎng)秩序,2018年工信部還公布了首批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單,包括格林美、華友鈷業(yè)等五家企業(yè)。今年1月,工信部又公示了第二批22家企業(yè)名單。目前無論是政策傾斜方面還是環(huán)保硬性需要,還是新能源企業(yè)責(zé)任以及電池材料礦產(chǎn)資源緊缺,電池回收行業(yè)必將迎來時(shí)代的曙光,將催生一批新興的行業(yè)巨頭,未來可期!
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經(jīng)歷了2022年的新能源賽道之爭(zhēng),2023年繼續(xù)上演電池產(chǎn)量劇增局勢(shì)。2023年,磷酸鐵鋰新材料賽道成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。截止目前為止各大磷酸鐵鋰電池材料產(chǎn)商以及電池電芯生產(chǎn)廠家擴(kuò)產(chǎn),新增產(chǎn)能翻翻,同時(shí)對(duì)應(yīng)的電池訂單數(shù)量也在急速上升,磷酸鐵鋰是三元材料的
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)1、工作溫度范圍廣 (-20 ℃——+ 75 ℃),高溫下性能好: 外部溫度65 ℃ 時(shí)內(nèi)部溫度高達(dá)95 ℃,電池放電時(shí)溫度可達(dá)160 ℃,電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)安全完好。2、即使電池的內(nèi)部或外部受傷,電池也不會(huì)燃燒,不會(huì)爆炸,并且具有佳的
鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)概況:1、鉛酸電池一般深充深放電次數(shù)小于300次,具有記憶能力,壽命在兩年左右。鉛酸電池里有液體。使用一段時(shí)間后,如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)熱或充電時(shí)間變短,就需要補(bǔ)充液體。2、一般鉛酸電池重量為16- 30kg,體積大。3、鉛酸電池中含有大量的鉛
隔膜是鋰離子電池的重要組成部分,它支持鋰離子電池充放電的電化學(xué)過程。鋰離子電池主要由負(fù)極、正極、隔膜和電解液四部分組成,其中隔膜是一種微孔結(jié)構(gòu)的薄膜,是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘大的關(guān)鍵內(nèi)部部件,它在鋰電池中主要有以下作用:1、將正極和負(fù)極分隔開,
鋰電池電解液是鋰離子電池的“血液”,起著在電池正負(fù)極之間傳導(dǎo)電子的作用,是鋰離子電池高壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。電解液一般由高純有機(jī)溶劑、鋰電解液鹽、必要的添加劑等原料,在一定條件下,按一定比例配制而成。一、鋰電池電解液的危害1、健康危害侵入途徑:吸入
一、18650鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)1、容量大:電池容量一般為1200mah~3600mah,而一般電池的容量只有800mah左右,將電池組成鋰電池組,其容量可突破5000mah。2、使用壽命長(zhǎng):正常使用循環(huán)壽命可以達(dá)到500次以上,是普通電池的兩倍以上。