2022-08-13
鋁殼鋰電池正極材料： (1)碳材料：石墨化碳材料、無定形碳材料。例如，石墨、軟碳和中間碳微球在我國已經(jīng)開發(fā)和研究，硬碳、碳納米管、巴基球C60等各種碳材料正在研究中。 (2)其他材料：氮化物、硅基材料、錫基材料、新型合金、納米氧化物等。
陽極材料：更多使用石墨。新的研究發(fā)現(xiàn)鈦酸鹽可能是一種更好的材料。負(fù)反應(yīng)：放電時鋰離子脫嵌，充電時鋰離子嵌入。充電時：xLi+xe6C-LixC6 放電時：LixC6→xLi+xe+6C 大致分為以下幾類：
首先是碳負(fù)極材料：石墨化碳材料、非晶碳材料。例如，石墨、軟碳和中間碳微球在我國已經(jīng)開發(fā)和研究，硬碳、碳納米管、巴基球C60等各種碳材料正在研究中。鋁殼鋰電池實(shí)際使用的負(fù)極材料基本都是碳材料，如人造石墨、天然石墨、中間碳微球、石油焦、碳纖維、裂解樹脂碳等。
與第二種相同的是錫基負(fù)極材料：錫基負(fù)極材料可分為氧化錫和錫基復(fù)合氧化物兩種。氧化物是指各種價態(tài)的金屬錫的氧化物。
三是含鋰過渡金屬氮化物負(fù)極材料，目前尚無商品化產(chǎn)品。
第四類是合金負(fù)極材料：包括錫基合金、硅基合金、楚基合金、鋁基合金、梯基合金、鎂基合金等合金，尚無商品化產(chǎn)品。
五是納米級負(fù)極材料：碳納米管和納米合金材料。
第六種納米材料為納米氧化物材料：目前已有多家企業(yè)開始使用納米氧化鈦和納米氧化硅。添加在傳統(tǒng)的石墨、氧化錫、碳納米管中，大大提高了鋰電池的充放電容量和充放電次數(shù)。
鋁殼電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池保護(hù)與管理的核心部件，不僅保證電池的安全可靠使用，更能充分發(fā)揮電池的性能，延長其使用壽命，作為一種通訊工具設(shè)備 備用電源管理系統(tǒng)充當(dāng)高壓直流電源和電池之間的橋梁。對電池管理系統(tǒng)的要求必須滿足通信供電系統(tǒng)的要求，因此電池
2022-08-20
鋰離子在電解液和電極界面的傳輸必須通過SEI膜，所以SEI膜的很多特性：SEI膜電阻、對電極的鈍化作用、鋰離子反復(fù)脫嵌時自身的柔韌性、和鋰離子擴(kuò)散速率，而這些特性終決定了鋰離子脫嵌過程的動力學(xué)[B2]和電極/電解質(zhì)界面的穩(wěn)定性，進(jìn)而決定了鋁殼電池的
2022-08-17
在鋁殼電池的使用壽命中，大部分時間都處于擱置狀態(tài)。一般長時間擱置后，電池的性能會下降，一般表現(xiàn)為內(nèi)阻增大、電壓下降、放電容量下降等。造成電池性能下降的因素很多，其中溫度、充電狀態(tài)和時間是明顯的因素。鋁殼電池在不同擱置狀態(tài)下的老化，老化機(jī)理主要是正負(fù)
2022-08-17
電化學(xué)容量：單位質(zhì)量活性物質(zhì)在大程度充電或放電時的電量，一般以mAh/g表示。不可逆容量損失：在充放電過程中，電極的充放電效率低于100%，放電的電化學(xué)容量低于充電，損失的部分稱為不可逆容量損失。電極電位：理想的負(fù)極材料的電極電位應(yīng)接近金屬鋰的電極
2022-08-13
聚合物鋰離子電池是一種能量密度更高、小型化、薄型化、重量輕、安全性高、循環(huán)壽命長、成本低的新型電池。鋰離子電池目前有兩種類型：液態(tài)鋰離子電池（LIB）和聚合物鋰離子電池（PLIB）。其中，液態(tài)鋰離子電池是指以Li*插層化合物為正負(fù)極的二次電池。正極采
2022-08-16
動力鋰離子電池的發(fā)展源于對電動汽車等先進(jìn)二次儲能裝置的迫切需求。電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，取決于它們的儲能裝置電池。在構(gòu)成電動汽車電池的鋰離子電池部件中，正極材料占據(jù)核心地位，很大程度上決定了鋰離子電池的電氣性能和安全性
2022-08-20
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