2022-08-20
動力鋰離子電池的發(fā)展源于對電動汽車等先進二次儲能裝置的迫切需求。電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）能否實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，取決于它們的儲能裝置電池。在構成電動汽車電池的鋰離子電池部件中，正極材料占據(jù)核心地位，很大程度上決定了鋰離子電池的電氣性能和安全性。目前，有發(fā)展前景的電動車動力鋰離子電池正極材料主要有改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰和鎳金剛石錳酸鋰稱為三元材料。
磷酸鐵鋰具有安全性高、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，但也存在振實密度低、材料電極加工性能差、一致性差等缺點。此外，鐵是一種會導致電池短路的元素，在還原氣氛中制備磷酸鐵鋰時，很難保證鐵離子不會被還原為元素鐵。錳酸鋰具有成本低、錳資源豐富、倍率性能優(yōu)異、合成簡單等優(yōu)點。主要問題是高溫循環(huán)和儲存性能差。鎳金剛石錳酸鋰三元材料可逆比容量高，熱穩(wěn)定性和結構穩(wěn)定性好，但成本較高，可用于插電式或純電動汽車，滿足長途電動汽車的要求。
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在現(xiàn)有的電子產(chǎn)品中，鋰離子電池使用非水電解質(zhì)。電子設備工作時，電池電壓必須達到4V標準，但在這個電壓下，水很容易電解，所以鋰電池通常使用有機溶劑作為電解液，但這些電解液易燃，使用方便。易爆，存在很大的安全隱患。新型水鋰電池采用新型聚合物涂層，具有特殊
2022-08-20
為了保證磷酸鐵鋰電池組的安全性和可靠性，電池管理系統(tǒng)是一項非常必要的技術，電池管理還提供了與外部系統(tǒng)交互的接口，如充電電源、開關柜、磨損和數(shù)據(jù)顯示設備。電池管理系統(tǒng)會將一組“啞”電池變成一個智能電池組。電動汽車在汽車制造廠和相關廠商的快速發(fā)展，得益于
2022-08-20
鋁殼電池的力學性能的測試方法和要求：1、恒溫恒濕性能：電池充滿電后，放入溫度為402℃、相對濕度為90-95%的恒濕恒溫箱中放置48小時，取出電池，并在 205℃ 的溫度下保持 2 小時。目視檢查電池的外觀。 200mAh放電時間后外觀無明顯鼓脹、生
2022-08-16
針對鋁殼電池在高溫下循環(huán)性能較差的現(xiàn)象，可以通過對正極材料進行改性來提高其高溫循環(huán)性能，目前正極材料改性主要有體摻雜、表面改性等。有體摻雜包括陽離子摻雜、陰離子摻雜、化合物摻雜等。陽離子摻雜主要針對錳酸鋰材料。摻雜低價陽離子后，Mn元素在晶體中被部分
2022-08-17
鋁殼電池電解液的改進主要是通過改變導電鹽、使用電解液添加劑等方法來提高其循環(huán)性能。電池正極材料溶解的一個重要原因是由于電解液中存在HF，那么減少HF的產(chǎn)生可以減少正極材料的溶解。使用LiBOB鋰鹽可以避免HF的產(chǎn)生，減少金屬鐵的溶解，提高鋁殼電池的高
2022-08-17
鋰離子在電解液和電極界面的傳輸必須通過SEI膜，所以SEI膜的很多特性：SEI膜電阻、對電極的鈍化作用、鋰離子反復脫嵌時自身的柔韌性、和鋰離子擴散速率，而這些特性終決定了鋰離子脫嵌過程的動力學[B2]和電極/電解質(zhì)界面的穩(wěn)定性，進而決定了鋁殼電池的
2022-08-17
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