2022-08-17
(1) 鋁殼電池正極金屬溶解
在高溫下，鋁殼電池的電解液鋰鹽LiPF6會熱分解生成PF5，PF5會進(jìn)一步與電解液中的電解液發(fā)生相互作用。水被水解形成HF。 HF的存在被認(rèn)為是陰極材料中金屬溶解的重要原因。
(2) 材料結(jié)構(gòu)的破壞
鋁殼電池材料在鋰離子的反復(fù)嵌入和脫出過程中會發(fā)生體積膨脹和收縮，長期的體積變化可能會導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)的崩塌。
(3) 活性物質(zhì)的損失
鋁殼電池的高溫失效機(jī)理遠(yuǎn)比以往報(bào)道的復(fù)雜，在實(shí)際研究中很難區(qū)分活性鋰的損失和活性材料的損失。他們提出了一種電化學(xué)研磨理論，即在磷酸鐵鋰材料的嵌鋰過程中，會有一部分磷酸鐵鋰相嵌入鋰，由于內(nèi)應(yīng)力的作用，會與導(dǎo)電劑形成的電子傳導(dǎo)通道隔離，使得鋰嵌入不能被可逆地去除，從而導(dǎo)致活性材料失效。
(4) 電解液副反應(yīng)
鋁殼電池在室溫和高溫下的正負(fù)極表面循環(huán)過程中，發(fā)現(xiàn)循環(huán)過程中正負(fù)極表面沒有表面膜增厚。在室溫和高溫下循環(huán)后，鐵含量分別為 100 ppm 和 140 ppm。正極材料的鋰嵌入容量隨著溫度的升高而降低。對陽極表面成分的連續(xù)檢測表明，在循環(huán)過程中，陽極的SEI膜成分不斷變化。
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一、磷酸鐵鋰電池的工作原理：當(dāng)外接電源給電池充電時(shí)，正極上的電子e從外電路跑到負(fù)極，鋰離子工作i+從正極“跳”入電解液，“爬行”通過彎孔在隔膜中，“游”向負(fù)極，與已經(jīng)跑過的電子結(jié)合。當(dāng)電池放電時(shí)，其機(jī)制與充電正好相反。以LiFePO4為例，其化學(xué)反應(yīng)
2022-08-13
鋰電池保護(hù)板適用于10串鋰電池組的充放電保護(hù)。充滿電時(shí)，可保證每節(jié)單體電池之間的電壓差小于設(shè)定值（一般為20mV），實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)每節(jié)單體電池均等充電，有效提高串聯(lián)充電的充電效果模式。同時(shí)檢測電池組中每個(gè)單體電池的過壓、欠壓、過流、短路和過溫狀態(tài)，保護(hù)
2022-08-20
電池是目前新能源汽車技術(shù)和成本的大瓶頸，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中賺錢的環(huán)節(jié)，豐厚的利潤將長期保持；鋁殼動力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的10億增加到2018年的325億左右，未來幾年將增長十倍以上。巨大的增長空間將惠及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。電動汽車將帶動
2022-08-20
一、磷酸鐵鋰電池的劣勢1、導(dǎo)電性差：目前在實(shí)際生產(chǎn)過程中，通過在前驅(qū)體中加入有機(jī)碳源和高價(jià)金屬離子，通過摻雜來提高材料的導(dǎo)電性，研究研究表明，磷酸鐵鋰的導(dǎo)電率提高了7個(gè)數(shù)量級，使磷酸鐵鋰具有與鈷酸鋰相似的導(dǎo)電特性。2、鋰離子的擴(kuò)散速度慢。目前的解決方
2022-08-13
在目前研究的眾多鋁殼電池正極材料中，層狀過渡金屬氧化物材料、尖晶石型結(jié)構(gòu)和橄欖石型結(jié)構(gòu)材料被認(rèn)為是具潛力的材料。正在進(jìn)行的研究主要旨在降低材料合成的成本和延長材料的使用壽命。LiCoO2材料是目前成熟的材料，也是應(yīng)用廣泛的材料，主要用于小型便攜
2022-08-17
鋁殼電池在使用過程中極化電阻增大，同時(shí)SEl膜的厚度過厚。石墨負(fù)極的電化學(xué)活性也會部分失活。在高溫循環(huán)過程中，鋁殼電池中的 Fe" 會在一定程度上溶解。雖然溶解的Fe離子量對正極容量沒有明顯影響，但Fe離子的溶解和Fe在石墨負(fù)極上的析出會對
2022-08-17
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